Política: Sparks Tarifa para los primeros intervinientes
El jefe de bomberos Sparks, Walt White, da una presentación en una reunión del vecindario el 13 de noviembre de 2025.
La tarifa propuesta por el Departamento Sparks para los servicios de primera respuesta es una de las ideas más controvertidas Sparks presentado la ciudad de Sparks , posiblemente más controvertida incluso que el cierre de la estación 5. Hasta ahora me he abstenido de hacer declaraciones públicas porque realmente necesitaba más información. Asistí tanto a la reunión en línea como a la reunión presencial en la estación 1 el jueves 13 de noviembre de 2025.
Quiero agradecer al Departamento Sparks y al jefe Walt White por su transparencia. Gran parte de la labor de divulgación que han realizado va más allá de lo que exige la ley, y ver a tantos bomberos presentes en la reunión presencial demuestra el orgullo que sienten por nuestra ciudad y por su departamento.
Tengo dos posturas clave sobre esta propuesta, y ambas pueden ser ciertas al mismo tiempo.
En primer lugar, se trata claramente de un proceso exploratorio. Quiero ver el lenguaje de la ordenanza, por escrito, no en ideas generales o explicaciones verbales. Es difícil apoyar algo sin saber exactamente qué se va a presentar al Consejo. Así que en esta fase, reconozco que todavía estamos explorando opciones, y necesito ver el lenguaje final antes de poder comprometerme plenamente.
En segundo lugar, reconozco la realidad financiera Sparks enfrenta Sparks y el importante coste que supone mantener la capacidad médica de emergencia dentro del Departamento Sparks . Con las condiciones que se enumeran a continuación, apoyo el concepto de una tasa para los primeros intervinientes.
Mis condiciones para apoyar la tasa:
Facturación, con el saldo perdonado;
Inclusión en la ordenanza de un lenguaje explícito de no facturación de saldo;
Facturación sin saldo para cualquier persona inscrita a tiempo completo en un programa post-secundario (UNR, TMCC, o escuelas de comercio);
Inclusión en la ordenanza de una cláusula de facturación compasiva que incluya a los visitantes y a las personas que se desplazan diariamente al trabajo.
También quiero ser transparente sobre por qué esto es importante para mí personalmente. En julio de 2024, fui arrastrado por un coche por Pyramid Way. Sparks de la estación 1 respondieron y me proporcionaron atención médica de emergencia. Me colocaron un collarín, una férula neumática, me administraron medicamentos y mucho más. Uno de los bomberos incluso me acompañó en la ambulancia REMSA y siguió atendiéndome hasta que me trasladaron al equipo de traumatología de Renown.
REMSA me cobró unos 2200 dólares. Sparks me cobró 0 dólares.
En la reunión del vecindario, le pregunté directamente al jefe White si Sparks había recibido algún reembolso de REMSA por mi atención médica. La respuesta fue no. En otras palabras, los contribuyentes de Sparks mi tratamiento médico de urgencia.
No se trata de cobrar a la gente por llamar al 911 o a los bomberos por atender a alguien. Se trata de recuperar el coste de los suministros médicos y los medicamentos utilizados en los pacientes, y de garantizar que los camiones de bomberos siguen abastecidos y los bomberos siguen formados. El mundo real no es un modelo informático perfecto: a veces llega primero el camión de bomberos, no la ambulancia.
¿Me gusta la idea de otra tasa? En absoluto. La odio. Suben las tasas de alcantarillado, la basura, Internet, los seguros... todo sube. Pero décadas de leyes estatales incumplidas por los responsables políticos de los años 60 y posteriores han estrangulado los ingresos por impuestos sobre la propiedad hasta el punto de que muchos de nosotros sencillamente no estamos pagando el coste real de los servicios que recibimos. Mis impuestos sobre la propiedad son absurdamente bajos. Multipliquémoslo por toda la ciudad, añadamos los deprimidos ingresos por impuestos sobre las ventas, y la brecha presupuestaria se hace dolorosamente evidente.
Estamos debatiendo esta tasa porque puede ser necesaria para mantener incluso nuestro actual nivel de servicio, que ya me parece insuficiente, sobre todo con la estación 5 cerrada.
En resumen: apoyo esta tarifa, con condiciones, y mantendré una postura cautelosa hasta que vea el texto final de la ordenanza presentada al Concejo Municipal de Sparks.
